 
 |
| Nguồn gốc: | NƯỚC ĐỨC |
| Hàng hiệu: | ke li shi |
| Số mô hình: | E-A888 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
|---|---|
| Giá bán: | CN¥8,689.32/pieces 1-4 pieces |
| Thời gian giao hàng: | 7-15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Mục đích: | để thay thế/sửa chữa | Mô hình: | A-4 (8k2, B8) |
|---|---|---|---|
| Động cơ: | 2.0 TFSI | Năm: | 2007-2015 |
| OE NO.: | 06H100032 | Thiết bị xe hơi: | A-udi |
| Loại: | Động Cơ Gas/Xăng | Di dời: | 2.0T |
| Bảo hành: | 3 tháng | mã động cơ: | CEA |
| Mô hình xe: | A-4L | Điều kiện: | Được sử dụng |
| Làm nổi bật: | Động cơ Audi ea888 tái chế,2.0T Audi EA888 động cơ,1.8T 2008 Audi A6 động cơ |
||
Audi EA888 2.0T động cơ Q5 A4 A5 A4L A6L B8 1.8T
Các tham số động cơ Audi EA888 2.0T:
| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Di dời | 2.0L (1.984 cc) |
| Cấu hình | Inline-4 |
| Valvetrain | DOHC, 16 van với Audi Valvelift System (AVS) |
| Ước mong | Máy tăng áp (twin-scroll hoặc biến hình học tăng áp) |
| Sức mạnh tối đa | 220 ‰ 310 + mã lực @ 4.500 ‰ 6.700 vòng / phút (ví dụ: 220 mã lực trong cơ sở A4; 310 mã lực trong Audi S3) |
| Động lực tối đa | 258 295 lb-ft @ 1,600 4,400 rpm |
| Loại nhiên liệu | Không có chì cao cấp (91+ octane được khuyến cáo) |
| Tỷ lệ nén | 9.6(Sáng-thế Ký 3) / 11.7:1 (Gen 4, biến thể lai) |
| Hệ thống nhiên liệu | Tiêm kép (chính + cổng trong Gen 3/4) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 6d (Gen 4), EPA Tier 3 |
| Ứng dụng | Audi A3, A4, A5, Q5; VW Golf G-TI, T-iguan; S-koda S-uperb; P-orsche M-acan (Gen 3) |
| Năm sản xuất | 2008~hiện tại (thế hệ 1~4) |
Ưu điểm động cơ Audi EA888 2.0T:
Mật độ điện năng cao
Thiết kế tăng áp cung cấp220310 hp+(biến đổi theo giai điệu), cân bằng hiệu suất và hiệu quả.
Hệ thống tiêm kép
Máy kết hợptiêm nhiên liệu trực tiếp (FSI)vàtiêm cổng (MPI)để giảm sự tích tụ carbon và cải thiện độ tin cậy.
Ứng dụng tăng áp tiên tiến
Sử dụng mộtMáy tăng áp đơn hai cuộn(hoặc biến hình học turbo trong Gen 4 mới hơn) cho sự chậm trễ tối thiểu và cung cấp mô-men xoắn rộng.
Audi Valvelift System (AVS)
Nâng van biến động trên trục cam ống xả và / hoặc hút tối ưu hóa công suất, hiệu quả và khí thải.
Thiết kế mô-đun
Có thể thích nghi với bố cục ngang hoặc dọc, hỗ trợ FWD, Quattro AWD và các ứng dụng lai.
Quản lý nhiệt
Bộ lọc khí thải tích hợp và hệ thống làm mát tiên tiến cải thiện hiệu quả khởi động lạnh và giảm phát thải.
Tiết kiệm nhiên liệu
Kết hợp tăng áp, tự động bắt đầu dừng lại, và chu kỳ đốt nạc cho nền kinh tế nhiên liệu cạnh tranh.
Khả năng điều chỉnh
Các bộ phận bên trong mạnh mẽ (crankshaft giả mạo, pistons tăng cường) làm cho nó phổ biến cho các nâng cấp sau thị trường.
Sự tiến hóa của thế hệ:
Gen 1/2 (2008~2015): Thường có các vấn đề về dây chuyền kéo dài thời gian (được giải quyết trong Gen 3).
Gen 3 (2015?? 2020): Thêm tiêm kép, quản lý nhiệt được cải thiện và nội thất mạnh hơn.
Gen 4 (2020~nay): Đưa ra khả năng tương thích hybrid nhẹ và các turbo hình học biến đổi.
Bảo trì:
Làm sạch carbon thường xuyên cho van hút (thường ít hơn với tiêm kép).
Sử dụng dầu cao cấp (Tiêu chuẩn VW 502/504) để ngăn ngừa sự tích tụ bùn.
Sự hội nhập lai: Trong các mô hình mới hơn (ví dụ, Audi Q5 TFSI e), cặp với động cơ điện cho đến367 mã lực kết hợp.
Động cơ này minh họa khả năng kỹ thuật của Audi, cung cấp một sự pha trộn linh hoạt về hiệu suất, hiệu quả và khả năng thích nghi trên toàn dòng sản phẩm của nó.
Người liên hệ: Mr. Willianm
Tel: +86 13570392086
Địa chỉ: Phòng 710, Tòa nhà 10, Tòa nhà Công nghệ Zhijing, số 2 đường Nam Jingu, thị trấn Huadu, quận Huadu, thành phố Quảng Châu
Địa chỉ nhà máy:Số 11-15, Tòa nhà 19, Honghui Auto Parts, Huadu Kaitong Auto Parts City, Huadong Town, Huadu District, Thành phố Quảng Châu
